Cuneo - Fossano: i perchè di un raddoppio

La distanza tra le stazioni di Cuneo e Torino e' di 89 Km.; di questi, 17, tra le stazioni di Cuneo e Fossano, sono ancora a binario unico. Sono questi 17 Km. di strada ferrata che i 4.112 Clienti delle F.S., che hanno firmato la petizione, chiedono di raddoppiare. Questo raddoppio consentirebbe ai treni di percorrere la distanza tra Cuneo e Torino in circa 55 minuti (contro i 70-75 attuali) alla media oraria di 97 Km./h, con 4-5 fermate intermedie, e di limitare notevolemente i ritardi dei convogli.

In effetti uno dei problemi piu' sentiti dai clienti della linea Cuneo - Torino e' quello dei ritardi. Il binario unico funziona da "moltiplicatore" dei ritardi: su una linea a binario unico, infatti, un treno non puo' partire se il treno proveniente dalla direzione opposta non e' arrivato in stazione; quindi il ritardo di un treno provoca il ritardo di un altro treno e così via .... moltiplicando i disagi per i passeggeri, specie nelle fasce orarie in cui i treni sono più frequenti e cioè dalle 7 alle 9, dalle 12 alle 13.30 e dalle 17 alle 19. Dai risultati delle rilevazioni da noi effettuate risulta che almeno il 75% dei ritardi dei treni sulla Cuneo - Torino sono diretta conseguenza della linea a binario unico tra Cuneo e Fossano.

Un altro problema che assilla i collegamenti ferroviari Cuneo - Fossano - Torino e che incide pesantemente sui tempi di percorrenza è la mancanza del sottopassaggio alla stazione di Centallo, stazione molto frequentata, dove vengono, spesso, fatti incrociare i treni. Per potere effettuare l'incrocio è necessario, però, che uno dei due treni arrivi in stazione 3 o 4 minuti prima dell'altro; vista, infatti, la mancanza del sottopassaggio, se i treni arrivassero contemporaneamente o quasi si correrebbe il rischio che i passeggeri discesi dal treno arrivato sul binario esterno venissero investiti dal treno in arrivo sul binario interno. Per questi motivi di sicurezza, nel caso di incrocio di treni alla stazione di Centallo, il capotreno del treno che arriva per prima (in genere sul binario esterno) dopo che sono discesi dal treno i passeggeri diretti a Centallo, da il segnale di via libera all'altro treno che, cosi', puo' entrare in stazione. Ovviamente questa procedura, assolutamente necessaria, per le evidenti ragioni di sicurezza esposte, comporta una perdita di tempo in caso di incroci; cio' spiega perche' esistono treni sulla tratta Cuneo - Fossano che non superano i 60 Km./h. di media, impiegando più di 25 minuti a percorrere 25 Km.. Se, poi, uno dei due treni e' in ritardo, anche di soli pochi minuti rispetto alla tabella di marcia, l'altro treno sarà costretto ad una sosta forzata o prima della stazione o nella stazione medesima.

Molti passeggeri della linea Cuneo - Torino lamentano poi - a ragione - una mancanza di collegamenti ferroviari con il capoluogo di Regione nella fascia tra le 9 e le 12; pochi, pero', sanno che cio' e' dovuto alle necessità di manutenzione della linea che impongono una pausa alla circolazione dei treni nella fascia medesima. Se la linea venisse raddoppiata si potrebbe suddividere la pausa per la manutenzione tra i due binari ed anche questo problema verrebbe risolto.